船舶铝型材是专为造船工业设计的铝合金结构材料，其核心优势在于重量轻（密度仅为钢的1/3）与耐腐蚀性强，特别适合应对海水环境下的长期使用。这类材料通常采用5000系(如5083)和6000系(如6082)铝合金，通过热挤压工艺成型为特定截面形状，包括但不限于T型材、L型角铝、工字梁等结构件。需要重点关注其力学性能参数，比如抗拉强度(通常200-300MPa)和屈服强度，这些直接关系到船舶结构的承重能力与安全性。
与传统钢材相比，船舶铝型材能显著降低船体自重约15-30%，这意味着更高的燃油效率或更大的载货空间。其特殊的表面处理技术如阳极氧化(膜厚10-25μm)能形成致密保护层，配合海洋级防腐涂层(如环氧锌黄底漆)可延长使用寿命至20年以上。值得注意的是，在极地船舶建造中，铝型材还表现出优异的低温韧性(-60℃仍保持良好延展性)，这是普通碳钢难以实现的特性。
实际应用中，船舶铝型材主要用于上层建筑(如驾驶舱、客舱)、甲板室、舷墙等非承重部位，而在高速艇或游艇领域甚至会用于全铝船体结构。材料选择时需要特别考虑焊接性能，比如5083铝合金采用MIG焊(氩气保护)时需控制热输入在0.8-1.2kJ/mm范围内，避免出现焊缝气孔或热影响区软化等问题。现代船舶设计越来越注重轻量化与环保性，这使船舶铝型材的市场份额持续增长。
