航空航天铝型材是专为飞机制造、卫星构件及其他航空器研发的特殊铝合金材料，这类材料需要满足极端环境下的高强度、轻量化与耐腐蚀要求。相比普通工业铝材，其核心差异在于采用了7系（如7075-T6抗拉强度570MPa）或2系（如2024-T3屈服强度325MPa）航空级合金，通过精密挤压与热处理工艺达到航标AMS或国标GB/T 3191的严苛规范。
在实际应用中需要重点关注材料的多维度性能表现，特别是疲劳寿命（通常需承受10^7次循环载荷）与断裂韧性（KIC值≥25MPa·m^1/2）等关键指标。现代机型如波音787的机翼肋条便采用7055-T77铝合金，其比强度达到285kN·m/kg，同时通过微合金化技术控制晶界析出相以提升应力腐蚀抗力。
生产工艺上采用等温挤压（温度控制在350±5℃）与三级时效处理（T74/T76状态）确保组织均匀性，公差控制通常要求±0.05mm/m的直线度。对于航天器部件还需考虑-196℃至300℃的极端温度稳定性，比如长征火箭燃料贮箱使用的2195铝锂合金密度仅2.71g/cm³却能承受20MPa内压。
随着复合材料竞争加剧，新一代铝材通过纳米析出强化（如含Sc元素）和超塑性成形技术继续巩固在机身框架、起落架等承力结构的地位。空客A350的铝合金用量仍占20%，其中机翼前缘采用的2050-T84合金就兼具1.8%延伸率与490MPa抗拉强度的优异平衡性。
