轮胎钢板是一种用于增强轮胎结构的关键材料，通常由高强度合金钢制成。这些薄而坚韧的金属片被嵌入轮胎内部（多在胎面和胎侧位置），主要作用是提升轮胎的承重能力与整体刚性。与普通橡胶轮胎相比，添加钢板的轮胎能更好地抵抗刺穿和变形，特别适合工程机械、卡车等重载车辆在复杂路况下使用。
从结构来看，轮胎钢板通常采用多层编织或交叉排列的设计（常见厚度0.2-0.5mm），这种布局能有效分散冲击力。需要重点关注的是钢板的表面处理工艺，特别是镀铜或镀锌技术可以显著提升与橡胶的粘合强度（粘合度可达95%以上）。此外，现代轮胎钢板会经过特殊热处理（如淬火+回火），使其保持弹性模量200GPa以上的同时，延伸率仍能维持在10%-15%之间。
在实际应用中，带有钢板的轮胎展现出明显优势。例如矿山使用的巨型轮胎（直径超过3米）会采用16-20层钢板结构，即便在尖锐岩石环境下也能保持3万小时以上的使用寿命。对于普通乘用车，部分全季节轮胎也会在胎冠部位加入单层钢板（硬度HRC40-45），既能提升高速行驶稳定性（速度等级V可达240km/h），又不会明显增加滚动噪音。
随着材料技术进步，新型复合材料钢板正在兴起。某些高端轮胎开始使用芳纶纤维与钢混编的复合层（抗拉强度提升至1500MPa），这种设计在减轻重量的同时，还能改善轮胎的散热性能（温升可降低15-20℃）。不过传统钢制轮胎钢板因其成熟的工艺和成本优势（约比复合材料低30%），目前仍是商用车领域的首选方案。
