镍锰钴酸锂（LiNiMnCoO₂，简称NMC）是目前动力电池领域最具发展潜力的正极材料之一，其独特的晶体结构由镍、锰、钴三种过渡金属元素与锂离子共同构成。这种三元材料通过调整三种金属的配比（常见如NMC111/523/622/811等），可以平衡能量密度（最高可达200Wh/kg）、循环寿命（3000次以上）和热稳定性（热失控温度约210℃）等关键性能指标，这正是它能够同时满足电动汽车对续航里程和安全需求的重要原因。
需要特别关注的是镍元素的作用，随着配比中镍含量提升（如NMC811），材料比容量可突破200mAh/g，但相应地会降低结构稳定性。而锰元素能形成稳定的尖晶石框架，钴则有助于提高导电率，这种协同效应使得NMC材料在3.0-4.3V工作电压范围内表现出优异的倍率性能（1C充放电效率＞95%）。当前动力电池领域主要采用NMC523（Ni:Mn:Co=5:2:3）和NMC622等平衡型配方，在保证200Wh/kg能量密度的同时，还能维持-20℃低温放电保持率超过80%的实用性能。
从生产工艺来看，共沉淀法是制备NMC前驱体的主流技术，需要精确控制pH值（11-12）、氨水浓度（0.5-1mol/L）等参数。后续与锂源（通常为碳酸锂Li₂CO₃）在氧气气氛下进行高温固相反应（750-900℃），最终形成具有层状α-NaFeO₂结构的活性物质。这种材料现阶段面临的主要挑战是镍锂混排问题和界面副反应，业内普遍采用表面包覆（如Al₂O₃）和梯度掺杂（如Al/Mg）等改性手段来提升循环稳定性。
在应用场景方面，NMC电池已占据全球电动车市场60%以上份额，特别适用于追求高能量密度的乘用车领域。值得注意的是，通过掺入其他元素（如NCMA加入铝元素）的新型四元材料正在兴起，这种在NMC811基础上改良的材料能将循环寿命提升至2500次以上，同时将钴含量降低至5%以下，代表了下一代动力电池的发展方向。
