铅酸蓄电池壳作为电池系统中至关重要的组成部分，主要承担着容纳电解液、固定极板组以及提供物理防护的多重功能。这种外壳通常采用耐腐蚀的聚丙烯(PP)或改性ABS工程塑料制成，其材料选择需要特别关注抗冲击强度(通常大于10kJ/m²)和耐酸性能(在40%硫酸溶液中浸泡72小时无变形)。优质外壳会设计成多腔室结构，既能有效隔离各个单体电池，又能确保外壳在充放电过程中的膨胀系数与内部组件相匹配。
从结构特征来看，蓄电池壳通常包含主壳体、盖板、极柱密封圈等关键部件，其中极柱孔的密封性直接影响电池使用寿命(泄漏率需低于0.5ml/24h)。现代设计往往会加入加强筋结构，使外壳在承受内部压力(约35kPa)时仍能保持形状稳定。值得注意的是，动力型电池壳与启停型电池壳在壁厚设计上存在明显差异，前者通常采用3-5mm加厚设计以应对频繁震动工况，而后者更注重轻量化(壁厚控制在2-3mm)。
生产过程中的注塑工艺对壳体质量影响显著，需要重点控制模具温度(维持在60-80℃)和保压时间(约30秒)，这直接关系到外壳的尺寸精度(公差±0.3mm以内)和密封面平整度。随着环保要求提高，当前主流产品已普遍采用可回收材料，部分高端型号还会添加阻燃剂(达到UL94 V-0级标准)以提升安全性。在使用维护方面，定期检查壳体是否有裂纹、变形或电解液渗漏痕迹，这些往往是电池失效的前兆信号。
针对不同应用场景，蓄电池壳会进行差异化设计，比如深海设备使用的耐压壳体要进行特殊加固，而汽车启停电池则需优化散热结构。近年来随着材料技术进步，复合纤维增强壳体开始应用于极端环境，其抗弯强度(可达120MPa)是传统塑料壳体的2-3倍。不管是哪种类型，优质蓄电池壳都应该通过跌落测试(1.2m高度自由落体无破损)和耐振动测试(频率10-55Hz，加速度30m/s²)。这些严格的标准确保了电池在各种复杂工况下的可靠性和安全性。
