2024铝棒作为航空铝合金的典型代表，根据生产工艺和性能特点主要分为挤压铝棒与锻造铝棒两大类型。挤压成型工艺（温度控制在350-450℃）生产的铝棒具有均匀的晶粒结构，特别适合制作需要高强度的飞机结构件，其抗拉强度可达470MPa（测试标准ASTM B221）。而锻造铝棒通过热模锻工艺（变形量30-60%）能获得更致密的内部组织，常用于承受复杂应力的航空发动机部件。
从合金状态来看，T3（固溶处理后冷加工）和T4（自然时效）状态最为常见，其中T351状态（拉伸消除应力）的切削加工性能尤为突出，表面粗糙度可达Ra1.6。需要特别注意的是，2024铝棒对热处理工艺极为敏感，尤其是T6状态（人工时效）处理时，若温度超过190℃会导致晶间腐蚀倾向明显增加。材料采购时应要求供应商提供完整的AMS（航空航天材料规范）认证文件，包括化学成分光谱分析报告和超声波探伤记录。
在规格体系方面，直径6-300mm的热轧圆棒与边长10-150mm的方棒是主要流通形态。航空领域更青睐采用AMS-QQ-A-200/8标准的大尺寸铝棒（直径≥80mm），其内部缺陷控制等级需达到A级（超声波杂波不超过φ2mm平底孔当量）。特殊要求的军工级产品还会进行额外的应力腐蚀测试（按ASTM G47标准，暴露3000小时后强度损失≤15%）。采购时需根据最终用途的载荷类型（静载/动载）和环境介质（海洋/高原气候）选择合适的类别。
